Aktuální informace Třinec čeká letos začátek velkých staveb
Třinec čeká letos začátek velkých staveb
Trápení na Kamionce skončí. Možná už letos.
Třinecká radnice slibuje, že se letos zaměří na investice, které souvisejí s bezpečností na přetíženém hlavním tahu I/11. Důvod je jasný – nová cesta ve směru na Slovensko se začne stavět nejdříve v roce 2012. Kdy bude dokončena, je tak zbytečné spekulovat.
Na staré silnici se budou řešit zejména dva neproblematičtější body – křižovatka na Kamionce a chodník v Oldřichovicích na Tyrské. Podle starostky Věry Palkovské lze modernizaci křižovatky naplánovat už letos. „Pokud vše půjde dobře, na podzim zahájíme realizaci,“ tvrdí. „U chodníku na Tyrské je to odvislé od výkupů, od vstřícnosti těch lidí,“ upozornila. Rovněž zde optimistický scénář počítá se zahájením akce v podzimních měsících.
Křižovatkou na Kamionce denně projede až 20 tisíc vozidel. Běžně se zde tvoří kolony, problémy mají chodci i motoristé – na vjezd do křižovatky nebo při odbočování na Lidickou ulici se často čeká dlouhé minuty.
„Ta intenzita dopravy je tak šílená, že lidé čekají deset minut, než přejdou silnici. Řekl bych, že hodně záleží na slušnosti a ohleduplnosti řidičů. Pokud řidiči na hlavním tahu odbočující auta nepustí, člověk se může učekat a uprosit,“ popsal šéf třineckého investičního odboru Daniel Fojcik. Kamionka je v úseku, na němž nejsou výjimečné ani kolony od Zobawy po restauraci Napoleon.
Práce na projektu moderní křižovatky odstartovaly loni na jaře. „Komunikace je samozřejmě ŘSD, ale my platíme projektovou přípravu a budeme zajišťovat územní rozhodnutí a stavební povolení,“ naznačil tehdy Daniel Fojcik. Ve hře byly původně dvě varianty, Fojcik ale v srpnu řekl, že na základě schůzek, dopravní analýzy a po doporučení ŘSD a policistů se nakonec zvolil projekt „dynamicky řízené“ světelné křižovatky. „Čili nebude tam kruháč, u něhož by byly náklady daleko větší,“ vysvětlil.
Jedná se o poslední velkou křižovatku, kterou město na I/11 řeší. Předtím to byla Zobawa, kde už „světla“ několik let jsou. Dlouho se mluvilo také o výstavbě kruhového objezdu pod oldřichovickou restaurací Napoleon. Má sice stavební povolení, náklady se však odhadují na 90 milionů korun.
„Můj osobní názor je, že kruháč asi nebude,“ řekl před časem redakci Marian Plucnar, který vede oldřichovický osadní výbor. Podle starostky Věry Palkovské bude konečné rozhodnutí na vlastníkovi silnice. Tím je Ředitelství silnic a dálnic. „Vývoj ukáže,“ uvedla s tím, že devadesát milionů „nikdo zbytečně nedá“. Modernizace křižovatky na Kamionce bude mnohem levnější, a má tak i z tohoto důvodu přednost.
Pokud jde o chodník na Tyrské, má zvýšit bezpečnost lidí, kteří riskují zdraví na cestě mezi Oldřichovicemi a odbočkou a ke „kanadskému lesu“. Mnohasetmetrový úsek je pro chodce či maminky s kočárky extrémně nebezpečný. Šéf osadního výboru v sousedních Neborech Adolf Bolek o něm říká, že je to „nezdařilý pokus o sebevraždu“.
„Tam se po té cestě skutečně jít nedá, ani na kole se tam jet nedá. A s dětským kočárkem už vůbec ne. Prosím vás, berte to nějak na vědomí,“ připomněl loni Bolek třineckým zastupitelům.
Stavba má slušné šance na realizaci, její příprava ale nemusí proběhnout zcela hladce. „Já bych chtěl apelovat na osadní výbor a na občany, protože ten chodník půjde částečně i po soukromých pozemcích, aby stavbě nebránili,“ prohlásil na setkání s obyvateli Oldřichovic třinecký místostarosta Ivo Kantor. „Dojde k tomu, že se budou posouvat i ploty,“ naznačil Kantor s tím, že lidé by neměli při výkupech požadovat neadekvátní ceny. „Jeden majitel může zablokovat celou stavbu – a my s ní nehneme,“ řekl.
V Lyžbicích brzy začnou velké stavby
Třinec – V Lyžbicích brzy odstartují stavby, o kterých se v hutnickém městě mluví řadu let. Současně s koridorem se má vybudovat železniční most, čtvrtmiliardový podjezd Via Lyžbice a železniční zastávka. Zřejmě dojde i na slibovaný podchod v Žižkově ulici.
Výluky jsou v plánu od 8. března. Od tohoto termínu se dá očekávat, že dopravní situace na důležité Jablunkovské ulici bude komplikovaná. „Až se to spustí, průjezdnost Jablunkovské bude velmi ztížena,“ upozorňuje starostka Věra Palkovská.
Investorem podjezdu Via Lyžbice je Moravskoslezský kraj. Náklady přesáhnou 300 milionů korun, počítá se ale s výraznou dotací. Vedení kraje sice před rokem oznámilo, že nechá prověřit, zda je výstavba podjezdu pod železniční tratí v centru města účelná, moravskoslezský hejtman Jaroslav Palas ale v červnu Třinecké ujistil, že stavět se bude.
Podjezd Via Lyžbice je podle radnice důležitý zejména pro výjezdy složek Integrovaného záchranného systému do lokality za kolejemi. Mimoúrovňové křížení je navíc první etapou propojení Lyžbic se sídlištěm Sosna a krajskou Nemocnicí Třinec, podjezd má přispět i k rozvoji městské části, v níž se plánují stavby nových domů a bytů.
Zastávka dosud nemá stavební povolení
Kdy odstartuje stavba lyžbické železniční zastávky, není tak úplně jasné. „Teoreticky je to možné v březnu, ale není stavební povolení,“ řekl redakci muž, který má v rámci Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) akci na starosti. Povolení by měl vydat Drážní úřad. Stavba se definitivně dohodla teprve loni v květnu. V polovině roku pak třinečtí zastupitelé rozhodli, že město se bude na akci podílet devíti miliony korun. Nově dohodnutá podoba zastávky přijde odhadem na 38 milionů, zbytek vyčlení České dráhy (ČD) a SŽDC.
O tom, že by v Lyžbicích mohly zastavovat vlaky, se podle pamětníků hovoří půl století. Územní řízení začalo v roce 1996, stavbě podle radnice ale dlouho bránily finanční i jiné důvody. „V minulosti nám to vycházelo na nějakých 120 až 130 milionů korun – s tím, že to mělo být zejména na bedrech města,“ uvedla loni Palkovská. Podle ní se na jaře podařilo přesvědčit obyvatele lokality „U Slovanu“, že stavba nezhorší kvalitu jejich života. Jde o klasickou zastávku, s čímž starousedlíci souhlasí. „Nesetkali jsme se s jediným záporným přístupem,“ prohlásila.
Mezi nejznámější zastánce stavby patří Zdeněk Macošek z Konské. Poté, co se o dohodě mezi městem, ČD a SŽDC dozvěděl, v nadsázce prohlásil, že je to „událost století“. Pak svá slova trochu mírnil. „Máme radost, určitě je to jedna z nejvýznamnějších věcí v historii města,“ řekl. Od pamětníků prý slyšel, že o zastávce se začalo mluvit v šedesátých letech minulého století. „Bylo to padesát let boje,“ myslí si Macošek.
U podchodu investor váhá
Otazník visí nad podchodem v Žižkově ulici. „SŽDC v rámci úspor zvažuje, že by se nerealizoval, což si vůbec nedovedeme představit. Musíme na tom trvat,“ prohlásila tento týden Palkovská. Důvěryhodný zdroj ze SŽDC ve středu redakci řekl, že podchod „asi bude“. Železniční koridor v úseku Bystřice nad Olší – Český Těšín měl původně stát téměř 2,6 miliardy korun, i zde se však loni tlačilo na snižování nákladů. Předpokládá se, že akce skončí v březnu 2012.
